SITUATION DU PROJET DE LA RTS A FIN 2015

Commencé au début des années 1970  le projet de la RTS a avancé au gré des capacités de financement de chaque pays avec le concours des bailleurs de fonds. Près de 5 000 km ont été réalisés. Par pays la situation se présente comme suit :

1 - L’axe Alger-Lagos (4600 km)

• L’Algérie a construit une route revêtue d’El-Goléa jusqu’à In Guezam frontière avec le Niger en passant par Tamanrasset soit (1400 km). Comme elle a également réalisé à partir de Silet sur la branche qui va vers le Mali,  280 km. Il ne reste plus que 200 km en cours de réalisation pour atteindre la frontière malienne à Timiaouine.

• Le Niger a consenti de très grands efforts, eu égard à ses modestes ressources. Sur l’axe Alger-Lagos entre la frontière avec l’Algérie et celle avec le Nigeria soit 1084 km il ne reste plus que 200 km à bitumer dont les travaux sont en cours. La section Zinder Magharia 113 km  est en cours de réhabilitation.  En direction de la frontière du Tchad à partir de Zinder la route est revêtue sur 645 km dont 55 km à la frontière en construction et plus de 200 km en cours de réhabilitation.

• Le Nigeria a bitumé la liaison depuis la frontière avec le Niger jusqu’à Lagos (1110 km ) et porté à 2x2 voies un linéaire de plus de 540 km.

2 - La section Malienne : Tin-Zaouatine -Bamako (1928 km)

• Au Mali la route est revêtue entre Bamako et Gao sur (1 236 km). Puis la route est à l’état de piste jusqu’à la frontière Algérienne sur 700 km. Le Mali connait des moments difficiles. Plus que de la route le Mali comme l’Algérie ont besoin d’un plan commun de Développement sur toute la zone d’impact de la RTS entre Gao et Tamanrasset, pour rattraper le sous équipement (pour le Mali en particulier) et construire ensemble la résilience.

3 - La section tchadienne

• Le Tchad, avait zero km de route revêtue à l’indépendance. Il en compte plus de 2000 km avec une accélération marquée depuis la découverte du pétrole au cours des 20 dernières années. Les difficultés qui ont affecté le Soudan ont réorienté les budgets vers la section de la RTS avec la contribution des bailleurs de fonds. Aujourd’hui entre Djaména la Capitale et la frontière avec le Niger (Billabirine) (568 km),  la route est bitumée sur 150 km tandis que les 420 km restants sont saucissonnés en 4 lots et en cours de travaux  en cascade sur des financements de bailleurs de fonds avec une participation du Tchad à hauteur de 30 %. Ce qui est un très grand effort.

• La branche Tunisienne est totalement bitumée depuis le port de Gabès en Tunisie jusqu’à la jonction avec la RTS à Ghardaïa en Algérie.